В 1С не приходят ЭТрН, хотя обычные документы ходят: где искать причину

Контрагент клянётся, что отправил накладную. В 1С пусто, при этом УПД от него же лежит во входящих, полученный час назад. Раз канал работает, значит дело в отправителе, думает логист, и начинается переписка на два дня.

Логика тут подводит. Перевозочные документы ходят не по тому же каналу, что счета-фактуры, и работающий ЭДО ничего не говорит о том, что у вас настроен обмен ЭТрН.

Почему это вообще разные каналы

Разница не в названии документа, а в устройстве обмена. Счета-фактуры и УПД идут через операторов, аккредитованных ФНС. Перевозочные документы идут через операторов информационных систем ЭПД, а этих аккредитует Минтранс, и на каждый такой документ работает обязательная передача в государственную систему ЭПД.

Быть абонентом ЭДО и иметь возможность принимать ЭТрН это, соответственно, два разных состояния. Внутри 1С они выглядят как один интерфейс, отсюда и ощущение, что раз один документ дошёл, дойдёт и другой.

Что проверять по порядку

Идите сверху вниз, большинство случаев закрывается на первых двух пунктах.

Подключён ли сервис ЭПД

Самая частая причина и самая скучная. У 1С перевозочные документы это отдельный сервис, «1С-ЭПД», и отдельная тарификация: по умолчанию постоплата 7 рублей за документ, либо предоплаченные пакеты, от 1400 рублей в год за 200 документов до 250 000 рублей в год за 100 000.

Есть и действующая акция: до 31 декабря 2026 года тарифицируются только транспортные накладные и путевые листы, а грузополучатели по ЭТрН пользуются сервисом бесплатно. Принимаете накладные и не отправляете, значит расходы могут оказаться нулевыми, но подключить сервис всё равно нужно.

Стоят ли галочки на перевозочных документах

Даже с подключённым сервисом обмен настраивается по каждому контрагенту отдельно, и виды документов там перечислены списком. Транспортная накладная, сопроводительная ведомость, заказ-наряд это отдельные позиции с отдельными флажками.

Не отмечена накладная в настройке с конкретным контрагентом, значит от этого контрагента она и не придёт, хотя от другого будет приходить исправно. Проверяется это в настройках обмена в карточке контрагента.

Достаточно ли свежая конфигурация

Перевозочные документы появились в типовых конфигурациях не сразу. Для «1С:Бухгалтерии 8» редакции 3.0 функционал доступен начиная с релиза 3.0.121.31, для «Управления торговлей» с версии 11.5, для «Управления нашей фирмой» с версии 3.0.

Если база давно не обновлялась, никакие галочки не помогут: их просто негде поставить.

Настроен ли роуминг именно по ЭПД

Роуминг для перевозочных документов это отдельный контур со своими правилами. Настроенный обмен обычными документами с контрагентом не означает автоматически настроенный обмен накладными с ним же. Про сам роуминг и заявки мы писали отдельно.

Дальше источники расходятся, и делать вид, что всё однозначно, я не буду. Часть операторов пишет, что роуминг ЭПД работает сам, если обе стороны у поддерживающих его операторов. Официальная инструкция 1С при этом описывает реальные сбои, когда приходит ошибка о необходимости запроса на роуминг и заявку подают вручную. Правда где-то посередине: в теории бесшовно, на практике проверять надо.

И отдельно про путевой лист, чтобы не искали проблему там, где её нет. Межоператорского роуминга для ЭПЛ нет вообще, все участники должны быть у одного оператора.

Организация и доступы

Настройки обмена живут на уровне организации, и если в базе их несколько, сервис может быть подключён к одной, а накладную ждут в другой. Сюда же относится ограничение доступа на уровне записей: пользователь может не видеть документы, которые в базе есть. Механизм документированный, проверяет его администратор, а не перезапуск программы.

Что попросить у контрагента

Разговор «я отправил» и «мне не пришло» бесконечен, пока обе стороны не перейдут к конкретике. Попросите назвать идентификатор участника, на который он отправлял, и сверьте со своим. Дальше пусть посмотрит статус в своём кабинете: висящее «ожидается подтверждение» означает, что приглашение до вас дошло, но принято не было.

Чего сделать не получится, так это самому зайти в государственную систему ЭПД и посмотреть, что там с документом. Это не личный кабинет для участников перевозки, и документированного способа проверить статус напрямую, минуя оператора, я не нашёл. Так что запрос всё равно уходит оператору, просто с конкретикой, а не с фразой «ничего не приходит».

Чего мы не знаем

Куда именно попадают входящие накладные в интерфейсе, зависит от версии. В одних материалах это отдельный журнал перевозочных документов, в других обычные дела ЭДО. Проверять надо в своей базе, универсального адреса нет.

Названия ролей для работы с перевозочными документами встречаются в статьях, но подтверждения в официальной документации я им не нашёл, поэтому и приводить их не буду.

Пока разбираетесь, груз не стоит

Ситуация с документами не повод держать машину. Отдельного штрафа за бумажную транспортную накладную в КоАП сейчас нет, есть только законопроект о его введении. До 1 марта 2027 года на дорожной проверке инспектор ограничивается устным замечанием. Что действительно применяется, так это статья 12.3 КоАП за отсутствие документов у водителя, предупреждение или 500 рублей, и написана она задолго до электронных накладных.

А вот налоговая сторона серьёзнее. Обязанность оформлять перевозочные документы электронно действует с 1 сентября, мораторий её не отменяет, и расходы по рейсу без надлежащего документа инспекция вправе не принять.

Честно про неудобства

Отдельный сервис это отдельные деньги и ещё одна точка отказа. Настройка по каждому контрагенту утомительна: при двадцати партнёрах это двадцать проверок, и автоматизировать их особо нечем.

И честно про роуминг: пока часть операторов работает в боевом режиме, а часть донастраивается, гарантии бесшовного обмена с любым контрагентом нет ни у кого на рынке.

Когда это не про вас

Возите своим транспортом для собственных нужд и накладные вам никто не присылает? Входящих ЭТрН у вас и не будет, искать нечего.

Два постоянных контрагента у того же оператора, что и вы? Раздел про роуминг пропускайте, смотрите на подключение сервиса и галочки.

Типичная ошибка

Неделю выясняют отношения с контрагентом, потом пишут в поддержку: «у нас не работает ЭДО». Поддержка проверяет ЭДО и отвечает, что всё в порядке. И это правда: ЭДО работает, не работает ЭПД. Круг замыкается, уходит ещё несколько дней.

Второй вариант дороже: решают, что дело в контрагенте, и просят прислать накладную на бумаге. Груз едет, документ всё равно придётся оформить электронно, а бумажный экземпляр остаётся жить в папке отдельной жизнью.

Что можно сделать инструментом

Если перевозочных документов много, а контрагенты разбросаны по разным операторам, смотреть стоит на две вещи: видно ли в интерфейсе, по каким контрагентам обмен перевозочными документами реально включён, и есть ли веб-кабинет в браузере, чтобы проверить входящие независимо от учётной системы. В Контур.Логистике это есть, а список роуминговых связок имеет смысл сверить со своими контрагентами до подписания договора, а не после.

При этом в реестре Минтранса одиннадцать аккредитованных операторов, и сам сервис 1С-ЭПД, к слову, работает через Астрал и Такском. Требования к прозрачности разумно предъявлять к любому из них.

Что не учли

За рамками остались прямые интеграции по программному интерфейсу, где логика приёма документов задаётся разработчиком, и схемы с экспедитором, где участников в цепочке больше двух.

Частые вопросы про ЭТрН, которые не приходят в 1С

Почему УПД приходят, а ЭТрН нет?

Это разные каналы обмена. Счета-фактуры и УПД идут через операторов, аккредитованных ФНС, а перевозочные документы через операторов информационных систем ЭПД с аккредитацией Минтранса и обязательной передачей в государственную систему. Работающий обычный ЭДО не означает подключённого обмена накладными.

Нужен ли отдельный тариф для электронных накладных?

Да. У 1С перевозочные документы вынесены в отдельный сервис с собственной тарификацией: постоплата 7 рублей за документ либо пакеты от 1400 рублей в год за 200 документов. До 31 декабря 2026 года грузополучатели по ЭТрН пользуются сервисом бесплатно, но подключить его всё равно нужно.

Отличается ли роуминг для перевозочных документов?

Да, это отдельный контур со своими правилами. Настроенный обмен обычными документами с контрагентом не гарантирует обмена накладными с ним же. Для электронного путевого листа межоператорского роуминга нет вовсе, там все участники должны быть у одного оператора.

Может ли причина быть в версии 1С?

Может. Работа с перевозочными документами доступна в «1С:Бухгалтерии 8» редакции 3.0 с релиза 3.0.121.31, в «Управлении торговлей» с версии 11.5, в «Управлении нашей фирмой» с версии 3.0. На более старых релизах нужных настроек в программе просто нет.

Можно ли везти груз, пока документ не пришёл?

Да. Отдельного штрафа за бумажную транспортную накладную в КоАП нет, а до 1 марта 2027 года на дорожной проверке дело ограничивается устным замечанием. Останавливать рейс из-за неполученного документа смысла нет, но оформить его электронно всё равно придётся.

Один шаг на эту неделю

Возьмите трёх контрагентов, от которых ждёте накладные, и проверьте по каждому две вещи: подключён ли у вас сервис перевозочных документов и стоят ли галочки на транспортной накладной в настройке обмена именно с ними. Тарифы заодно прикиньте под свой поток. Это пятнадцать минут, и они закрывают большинство случаев «нам не приходит», не доводя дело до переписки с поддержкой.