Заявки не доходят до водителя в мобильном приложении: что проверить

Логист отправил рейс, в офисе накладная висит в списке, а водитель стоит у ворот склада и показывает пустой экран телефона. Звонок в офис, звонок обратно, «переустанови приложение». Через сорок минут машина всё ещё не загружена.

Причина почти всегда в том, как водитель связан с перевозчиком в системе, а не в телефоне. Ниже путь документа до приложения и места, где он обрывается.

Как документ попадает к водителю

Подробнее всего порядок описан в справке Контур.Логистики. Перевозчик отправляет водителю приглашение, оно приходит СМС со ссылкой. Водитель вводит ФИО и номер телефона, подтверждает его кодом из СМС и принимает приглашение перевозчика прямо в приложении. Только после этого он видит документы этого перевозчика.

Приложение, выходит, показывает документы не «всем водителям», а тем, кого конкретный перевозчик пригласил и кто приглашение принял. Дальше водитель входит по номеру телефона с кодом из СМС или по логину и паролю.

У других операторов механика своя. В Saby (СБИС) водителя добавляют в справочник сотрудников, и это открывает ему доступ к документам. В Такском для водителя без электронной подписи предусмотрен режим «На согласование»: он заполняет данные и отправляет их на подпись в офис. Как именно конкретный рейс приходит конкретному водителю у этих операторов, пошагового описания в справках я не нашёл, поэтому ниже подробный порядок проверки дан по Контуру.

Что проверить в первую очередь

Большинство случаев отпадает уже на первых трёх пунктах.

1. Принято ли приглашение перевозчика. Водитель мог зарегистрироваться, но не нажать принятие. Тогда аккаунт есть, а документов в нём нет.
2. Тот ли номер телефона. Приглашение уходит на конкретный номер. Если у водителя две сим-карты или номер в карточке указан старый, приложение на рабочем телефоне будет пустым.
3. Завершена ли регистрация до конца. Прерванная на середине регистрация тоже даёт пустой список.
4. Не открывается ли старая ссылка. Ссылка из приглашения одноразовая, и повторный переход по ней показывает белый экран. По справке Контура в этом случае надо заходить напрямую на driver.kontur.ru, а не искать старое СМС.
5. Оформлен ли вообще документ в офисе. Если накладная ещё не отправлена или ждёт подписи, водителю нечего показывать, и телефон тут ни при чём.

Почему QR-кода нет, хотя документ есть

Частый случай у ворот: рейс в приложении виден, а QR-кода для инспектора нет.

Астрал в своём разборе объясняет причину: код появляется только после того, как перевозчик расписался за приём груза. Подпись отправителя для этого недостаточна. Пока в офисе перевозчика титул не подписан, обновлять экран бесполезно.

Отсюда обходной путь для точки без связи: водитель набирает логиста, логист из офиса ставит подпись перевозчика своей квалифицированной ЭП, и код приедет на телефон, когда тот поймает сеть.

Что приложение умеет без интернета

Сам обмен без сети невозможен, но оба оператора, и Контур, и Астрал, держат копию документа и кода на телефоне после первого открытия. Значит, рейс надо открыть в приложении, пока связь есть, тогда на глухом участке он останется доступен.

Контур в справке отдельно описывает подпись без сети: водитель нажимает, приложение предупреждает, что связи нет, и доводит подписание до конца само при первом появлении интернета.

Проверка на дороге устроена в два варианта. Обычно инспектор считывает код со своего устройства. Если устройства нет, водитель диктует уникальный номер накладной, в нём шестнадцать знаков. Показать скриншот не получится: код меняется, статичная картинка проверку не пройдёт.

Нужна ли водителю своя квалифицированная подпись

Правила перевозок и правила обмена разрешают водителю ставить под своей частью накладной простую или неквалифицированную подпись. Условие одно, и оно жёсткое: следом ту же накладную обязан подписать перевозчик квалифицированной подписью. Сама по себе подпись водителя ничего не значит.

В Контур.Логистике простая подпись водителю выдаётся автоматически после регистрации, логин это телефон, пароль код из СМС.

У операторов тут есть расхождение, и обобщать нельзя. Астрал описывает для водителя сценарий подписи квалифицированной подписью на токене. Такском допускает подпись с токена по NFC, а без подписи отправку на согласование в офис. Какой вариант у вас, зависит от оператора.

Пока разбираетесь, машина может ехать

Отдельного штрафа за бумажную транспортную накладную в КоАП нет, есть только законопроект. До 1 марта 2027 года на дорожной проверке инспектор ограничивается устным замечанием. Реально применяемая норма это статья 12.3 КоАП за отсутствие документов у водителя: предупреждение или 500 рублей, и она намного старше электронных накладных.

Обязанность оформлять перевозочные документы электронно при этом действует с 1 сентября, так что документ всё равно придётся довести до конца.

Чего мы не знаем

Официального списка причин «водитель не видит документ» я не нашёл ни у одного оператора. Порядок проверки выше собран из описания регистрации в справке Контура, а не из готового перечня ошибок.

Вещи вроде «не обновил приложение» или «вышел из аккаунта» звучат правдоподобно, но подтверждения в справках нет, поэтому в список я их не включил.

Кто ещё, кроме водителя и перевозчика, видит рейсы в приложении и с какими правами, полного описания ролей тоже не нашлось.

Честно про неудобства

Схема с приглашением добавляет шаг, который легко пропустить. Новый водитель в первый день почти гарантированно наткнётся на пустой экран, если его не провели через принятие приглашения.

Зависимость от сети никуда не делась. Кэш спасает, только если рейс открыли заранее.

И водитель, который работает на нескольких перевозчиков, должен принять приглашение от каждого, иначе увидит документы только одного.

Когда это не про вас

Водители подписывают бумагу в офисе, а приложение не используется? Тогда вопрос не к телефону, а к тому, кто и где ставит подпись перевозчика.

Работаете с оператором, у которого водитель подписывает с токена? Раздел про приглашение по СМС к вам относится частично, смотрите справку своего оператора.

Типичная ошибка

Водитель стоит с пустым экраном, в офисе советуют переустановить приложение. Переустановили, пусто. Удалили и поставили снова, пусто. Через час выясняется, что приглашение ушло на старый номер из карточки, а новый водитель его в глаза не видел. Номер поправили за минуту, а машина к тому времени простояла у ворот час.

Что можно сделать инструментом

Если водителей много и они меняются, полезно, чтобы в офисе было видно, кто из них принял приглашение, а кто нет, и на какой номер оно ушло. В Контур.Логистике водитель работает с документами в приложении, а подпись перевозчика ставится в офисе, так что QR-код можно получить и когда у водителя нет подписи.

Как водителей готовить к работе с приложением до первого рейса, мы писали в статье про обучение водителей ЭПД. А разбор, можно ли подписать за водителя, лежит в отдельном материале.

Что не учли

За рамками остались путевые листы, где своя логика и свои требования к оператору, и схемы с экспедитором, где в цепочке больше участников.

Частые вопросы про приложение водителя для ЭТрН

Почему водитель не видит документы в приложении?

Чаще всего он не принял приглашение перевозчика или приглашение ушло на другой номер телефона. В Контур.Логистике водитель видит документы только того перевозчика, чьё приглашение принял после регистрации по номеру телефона и коду из СМС. Проверить стоит и то, оформлен ли документ в офисе.

Почему нет QR-кода, если рейс виден?

По разъяснению оператора Астрал, QR-код формируется после подписания титула перевозчика о приёме груза. Пока перевозчик свою часть не подписал, кода не будет. Без связи логист может подписать титул из офиса, а код подгрузится у водителя при появлении сети.

Нужна ли водителю квалифицированная подпись?

По правилам водитель может подписывать свою часть простой или неквалифицированной подписью при условии, что накладную затем подпишет квалифицированной подписью перевозчик. В Контур.Логистике простая подпись выдаётся водителю автоматически. У других операторов бывают сценарии с подписью на токене.

Работает ли приложение без интернета?

Частично. Данные документа и QR-код сохраняются на телефоне при первом открытии и доступны без связи, поэтому рейс лучше открыть заранее. Подпись, поставленная без сети, по справке Контура завершится, когда связь вернётся.

Можно ли показать инспектору скриншот QR-кода?

Нет, код динамический, скриншот или фото не подходят. Инспектор сканирует код служебным устройством, а если оборудования нет, водитель называет уникальный номер накладной из 16 знаков.

Один шаг на эту неделю

Выгрузите список водителей с номерами телефонов из карточек и сверьте с теми номерами, которыми они реально пользуются. Отдельно проверьте, кто из них принял приглашение. Это полчаса работы диспетчера, и следующий новый водитель не будет стоять у ворот с пустым экраном.