Роуминг ЭПД: кто с кем реально обменивается накладными в сентябре 2026

Отправитель у одного оператора, перевозчик у другого, получатель у третьего. Каждый уверяет, что «роуминг у нас работает». Документ при этом не доходит, и три поддержки перекладывают вопрос друг на друга.

Ниже одна таблица из того, что операторы публикуют о своём роуминге сами, на официальных страницах и в пресс-релизах. Клетки без источника пустые, и это принципиально: если оператор о связке не написал, мы про неё не знаем.

Откуда данные и чего в них нет

В реестре Минтранса одиннадцать аккредитованных операторов информационных систем ЭПД. Свои страницы про роуминг с перечнем партнёров публикуют четверо: Контур, Тензор (СБИС), Такском и Калуга Астрал. У Астрала есть ещё сводная таблица по сценариям ЭТрН и заказа-заявки, датированная маем 2026 года. ЦРПТ и Эвотор ОФД отдельных публикаций про роуминг не ведут, они фигурируют только как партнёры в чужих списках.

Ограничение у таблицы одно, зато серьёзное: она показывает, что оператор заявляет о себе, а не независимую проверку. Проверить связку можно только одним способом: отправить тестовый документ конкретному контрагенту.

Таблица: кто с кем обменивается ЭТрН и заказом-заявкой

Что операторы заявляют о роуминге сами. Зелёное подтверждено хотя бы одной стороной без возражений, оранжевое расходится между операторами, серое никто не публикует.

Ядро рынка совпадает у всех четырёх публикующих операторов. Контур, СБИС, Такском, Астрал, ЦРПТ и Лерадата (ФормаПром) взаимно указывают друг друга как рабочие связки, и Астрал в сводной таблице отмечает для них все сценарии по накладной и заказу-заявке.

Дальше начинаются расхождения.

Эдивеб и Эвотор ОФД. Контур и Такском на своих страницах пишут, что роуминг с ними работает. Астрал в своей сводке, а она свежее и датирована, держит обоих в статусе «тестирование». Кто прав, по открытым источникам не установить, и в таблице у этих связок стоит пометка «расходятся».

СберКорус. СБИС заявляет, что связка с ним настроена, Контур указывает его в списке партнёров. Ни Такском, ни Астрал СберКорус отдельно не подтверждают. В сводке Астрала он тоже в тестировании.

Устаревшие сведения. На одной из страниц СБИС про связку с Эдивеб до сих пор написано «ожидаем», и дата там 2024 год. Это хороший пример того, почему таблицам операторов нельзя верить без даты публикации.

Что с путевым листом

С путевым листом картина другая: между операторами он не ходит вообще. Об этом пишет Астрал, то же повторяют отраслевые разборы. Практически это значит, что компания-владелец машины, медик на предрейсовом осмотре и механик обязаны сидеть у одного и того же оператора, иначе лист не собрать.

Почему так устроено, регулятор публично не объяснял, я такого текста не нашёл. У Астрала есть формулировка про ограничение архитектуры системы, но это мнение оператора, а не позиция Минтранса.

Заявка или автоматически

Тут операторы почти не спорят. Отдельную бумажку на роуминг в большинстве случаев писать не надо: канал поднимается сам, когда вы в первый раз шлёте накладную контрагенту или он принимает ваше приглашение. Такском формулирует это прямо: никаких предварительных заявок, всё после принятия приглашения.

Сколько ждать, если связки нет, публично говорит один Контур: от одного до пяти дней. Остальные операторы сроков в днях на сайтах не пишут.

При этом слово «автоматически» стоит понимать осторожно. В инструкции 1С есть сценарий, когда система возвращает ошибку с требованием запроса на роуминг, и тогда без ручной заявки через оператора не обойтись.

Цифры, которые есть

Единственная сводная цифра принадлежит Контуру: 9 сентября он отчитался о ста с лишним тысячах роуминговых связей и добавил, что примерно треть обменов по ЭТрН проходит именно через роуминг. Ни СБИС, ни Такском, ни Астрал похожей статистикой публично не делятся. У Такскома есть кейс первого трёхстороннего роуминга по ЭТрН с участием Эдивеб и СБИС, но без объёмов.

Чего мы не знаем

Полного списка одиннадцати операторов с датами аккредитации из самого файла реестра я не вытащил, реестр доступен на сайте Минтранса файлом.

У ЦРПТ и Эвотор ОФД нет собственных страниц о роуминге, поэтому про их связки известно только из списков других операторов.

Сроков настройки в днях нет ни у кого, кроме Контура. Официальной причины отсутствия роуминга для путевых листов нет.

Пока разбираетесь, груз едет

Наказания за бумажную накладную в кодексе нет, оно пока существует только как законопроект, а на дороге до марта 2027 года за бумагу делают устное замечание. Электронный документ при этом оформлять обязательно, и роуминг ровно та причина, по которой запускать его надо накануне, а не когда машина уже под погрузкой.

Честно про неудобства

Таблица устаревает. Операторы подключают связки, и страница, которую я смотрел в сентябре, через месяц может быть неточной. Дату публикации у источника проверяйте всегда.

Расхождения между операторами не разрешить снаружи. Если Контур пишет «работает», а Астрал «тестирование», единственный способ узнать правду это отправить документ.

И самое неприятное: путевой лист. Если вы ведёте его электронно, роуминг вам не поможет, и всех участников придётся собирать у одного оператора.

Когда это не про вас

Все ваши постоянные контрагенты у того же оператора, что и вы? Роуминга в вашей схеме нет, таблица для вас справочная.

Работаете только внутри ядра рынка: Контур, СБИС, Такском, Астрал? Тут все четверо подтверждают друг друга, и вопросов к связкам, судя по публикациям, нет.

Типичная ошибка

Оператор показал длинный список партнёров, компания подписала договор, а через месяц выяснилось, что с главным контрагентом связка в статусе «тестирование», о чём в списке было написано мелко и внизу. Список смотрят целиком, а надо по одному: только ваши контрагенты, только с датой.

Что можно сделать инструментом

Перед выбором или сменой оператора возьмите список своих контрагентов и по каждому проверьте не «есть ли роуминг вообще», а с каким оператором он работает и есть ли эта пара в публикациях обоих. В Контур.Логистике страница про роуминг перечисляет партнёров, а сроки запуска связки названы в днях. Как заявка на роуминг устроена изнутри, мы разбирали отдельно, а что делать, когда документ из-за роуминга завис, тоже есть в отдельном материале.

Что не учли

За рамками остались экспедиторские документы и международные перевозки, где набор операторов и правил другой.

Частые вопросы про роуминг между операторами ЭПД

Какие операторы ЭПД точно обмениваются ЭТрН между собой?

По официальным публикациям самих операторов ядро рынка это Контур, Тензор (СБИС), Такском, Калуга Астрал, ЦРПТ и Лерадата (ФормаПром). Все четверо, кто публикует списки, указывают друг друга как рабочие связки, Астрал отмечает для них все сценарии по накладной и заказу-заявке.

Работает ли роуминг с Эдивеб, Эвотор и СберКорус?

Источники расходятся. Контур и Такском пишут, что роуминг с Эдивеб и Эвотор ОФД работает, а Астрал в сводке от мая 2026 года держит их в статусе тестирования. По СберКорус связку подтверждают СБИС и Контур, у Такскома и Астрала подтверждения нет.

Есть ли роуминг для электронного путевого листа?

Нет. Между операторами путевой лист не передаётся, поэтому владелец машины, медик и механик должны быть клиентами одного оператора. Минтранс причину публично не объяснял; Астрал говорит об ограничении архитектуры, и это позиция оператора, а не регулятора.

Нужно ли подавать заявку на роуминг?

У большинства операторов канал запускается автоматически при первой отправке документа или приглашении контрагента. Но инструкция 1С описывает случай, когда приходит ошибка о необходимости запроса на роуминг, и тогда заявку подают вручную. Сроки в днях называет только Контур: от одного до пяти.

Как проверить, что роуминг с контрагентом действительно работает?

Только опытом: отправить контрагенту пробный документ и открыть его детальный статус. Списки партнёров на сайтах операторов это заявления, а не проверка, и они стареют: на одной из страниц СБИС статус «ожидаем» висит с 2024 года.

Один шаг на эту неделю

Выпишите пять контрагентов, с которыми больше всего рейсов, и у каждого спросите оператора. Сверьте каждую пару с публикациями обоих операторов. Если хотя бы одна пара попала в расхождение или в «тестирование», отправьте по ней тестовый документ на этой неделе, а не в день, когда машина стоит под погрузкой.