Развозка по точкам: сколько ЭТрН нужно на один рейс

Планирование развозки: сколько накладных нужно на рейс.

Шесть утра, склад дистрибьютора. В машину грузят молочку на четырнадцать магазинов: шесть принадлежат одной сети, пять разным ИП, три павильона у рынка. Раньше водитель забирал стопку бумажных накладных, скреплённую по порядку маршрута. Теперь логист смотрит в экран и спрашивает, сколько электронных накладных тут создавать. Одну на машину? Четырнадцать? Или одну на каждого владельца магазинов?

Ответ простой, а вот последствия у него не очень. Ниже разбор по рейсу целиком: погрузка, точки, отказ на одной из них.

Сколько ЭТрН оформлять при развозке по нескольким адресам

По одной на каждого грузополучателя и каждый адрес выгрузки. Одну накладную на несколько партий оформить можно, но только когда груз едет одной машиной, пункты погрузки и выгрузки совпадают, а грузоотправитель и грузополучатель у всех партий одни и те же. Так Минтранс разъяснил порядок на совещании в июле 2026 года, Клерк пересказал это разъяснение 9 сентября 2026 года.

Основа в правилах перевозок грузов автомобильным транспортом: транспортная накладная составляется на одну или несколько партий, перевозимых на одном транспортном средстве. Формулировку «несколько партий» часто читают как разрешение сложить в документ весь рейс. Но у накладной один грузополучатель и один пункт выгрузки, так устроен и сам документ, и формат ФНС (приказ от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@). Полей под второго получателя там нет.

В Saby сформулировали ещё жёстче: груз в одной машине по разным адресам или разным получателям сборным не считается, на каждый нужна своя ЭТрН. Диадок в справке пишет то же самое: на каждую точку отдельная накладная.

Для утреннего рейса это означает четырнадцать документов. Шесть магазинов сети это шесть адресов, значит шесть ЭТрН, даже если юрлицо у них одно.

Как выглядит рейс, когда накладных четырнадцать

На складе. Грузоотправитель формирует и подписывает свою часть по каждой накладной. Перевозчик подписывает приём груза тоже по каждой. Если водитель подписывает с телефона, он проходит четырнадцать документов, а не один. Рассчитывайте, что каждый документ он подписывает отдельно.

Четырнадцать точек в маршруте это четырнадцать накладных, и каждую до выезда подписывают отправитель и перевозчик.

На точке. Получатель подписывает свою часть: принял, сколько мест, есть ли замечания. Водитель подписывает выдачу. Статус «Принят» в ГИС ЭПД документ получает после поступления первых двух файлов, от отправителя и перевозчика. Подпись магазина на это не влияет, но без неё документооборот по накладной не завершён, и бухгалтерия отправителя это увидит.

Путевой лист при этом один на рейс. Он про машину и водителя, а не про груз, и число накладных на него не влияет. Напомним: путевой лист можно оформлять на бумаге; для перевозки маркируемого алкоголя действуют отдельные требования к электронным документам.

Одна из точек развозки, где груз могут не принять.

Отказ на одной точке: переадресовка и возврат

Магазин номер девять не принял два ящика: истёк срок на этикетке. Остальные двенадцать точек проходят штатно, а у девятой накладной сценарий другой.

Отказ, полный или частичный, получатель фиксирует в своём титуле, там есть блок замечаний и поле под реквизиты акта. Сама накладная акт не заменяет, она на него ссылается. Перевозчик подтверждает выдачу завершающим титулом. Как фиксировать расхождения при приёмке, описано в памятке грузоотправителю и грузополучателю.

Если отказные ящики надо везти обратно на склад или в другой магазин, оформляется переадресовка. Кто именно формирует этот файл, источники расходятся: Астрал и Клерк пишут, что перевозчик по указанию грузоотправителя, академия АТИ считает, что сам грузоотправитель. Порядок у вашего оператора стоит уточнить до первого такого случая. Подробнее о том, чем переадресовка отличается от исправления и замены водителя, в разборе как исправить ЭТрН после подписания. Сам обратный рейс разобрали в статье про возврат груза по ЭТрН.

Отказ на одной точке затрагивает только её накладную. Остальные тринадцать документов маршрута закрываются как обычно.

Когда груз выдали частично, Минтранс на совещании 10 июля 2026 года указал: на выданную часть оформляется новая накладная. Как это реализовано технически, зависит от оператора.

Типичная ошибка: оформить развозку переадресовкой

Соблазн понятный: создать одну накладную на первую точку, а потом «переадресовывать» её по маршруту дальше. Переадресовка задумана для изменения условий уже после начала перевозки, а не для маршрута, который известен с утра. Плановую развозку так оформлять нельзя, это отдельные перевозки.

Вторая ошибка из того же ряда встречается в публикациях: одна ЭТрН на весь маршрут плюс титул замены водителя и транспортного средства. Этот титул нужен ровно для того, что написано в названии, когда в пути сломалась машина или сменился водитель. К нескольким получателям он отношения не имеет.

Честно про неудобства

Четырнадцать документов вместо одной стопки это больше действий у всех. Логист создаёт больше записей, водитель больше раз подписывает, и если хотя бы один магазин не подключён к ЭДО, его накладная повисает без третьей подписи. Логист АО «Мульти Транс» Ольга Смирнова описала это так: если одна из сторон вовремя не подписала свой титул, «встаёт вся цепочка».

Для мелких павильонов вопрос болезненный. Подписывать свою часть получателю у операторов бесплатно, но сначала павильон должен где-то зарегистрироваться и получить подпись.

Когда это не про вас

Если отправитель и получатель одно юридическое лицо, например вы везёте товар со своего склада в свои же магазины, это пункт 7 приказа Минтранса № 262: транспортная накладная оформляется на бумаге. Магазин сети, оформленный на другое юрлицо или на франчайзи, под это исключение не попадает.

Не про вас и история, когда весь рейс идёт на один адрес одного получателя. Тогда несколько партий спокойно ложатся в одну накладную.

Что можно сделать инструментом

Главная боль развозки это количество документов, а не их сложность. Четырнадцать накладных вручную через веб-кабинет каждое утро съедают время логиста. Поэтому их имеет смысл создавать там, где уже есть маршрутный лист, то есть в учётной системе. В Контур.Логистике для этого есть интеграция с 1С и другими системами: накладные формируются из отгрузок, а не набиваются заново.

Вторая проблема это магазины без ЭДО. Получатели у других операторов подписывают свою часть через роуминг, а для тех, кто не подключён нигде, приём документа бесплатный. Как устроена сама электронная транспортная накладная и кто подписывает какой титул, описано на странице продукта.

Частые вопросы про ЭТрН при развозке

Можно ли одной ЭТрН оформить развозку по нескольким магазинам?

Нет, если у магазинов разные адреса или разные получатели. Одна накладная допустима на несколько партий только при одной машине, одинаковых пунктах погрузки и выгрузки и одних и тех же отправителе и получателе. Так Минтранс разъяснил порядок в июле 2026 года, на каждую точку маршрута оформляется своя ЭТрН.

Шесть магазинов одной сети: одна накладная или шесть?

Шесть. Юрлицо у магазинов может быть общим, но пункт выгрузки у каждого свой, а накладная привязана к одному адресу выгрузки. Исключение одно: если сеть сама себе везёт товар со своего склада, отправитель и получатель совпадают, и по пункту 7 приказа Минтранса № 262 накладная оформляется на бумаге.

Нужен ли отдельный путевой лист на каждую накладную?

Нет. Путевой лист оформляется на машину и водителя за рейс или смену, число перевозимых накладных на него не влияет. При этом путевой лист можно оформлять на бумаге; для перевозки маркируемого алкоголя действуют отдельные требования к электронным документам. При развозке по четырнадцати точкам у водителя будет один путевой лист и четырнадцать ЭТрН.

Что делать, если одна точка не приняла груз?

Получатель фиксирует отказ в своём титуле с причиной и ссылкой на акт, перевозчик подписывает выдачу. Если груз везут обратно или на другой адрес, оформляется переадресовка. Кто формирует этот файл, перевозчик или отправитель, источники расходятся, уточните порядок у своего оператора. Остальные накладные маршрута это не затрагивает.

Магазин не подключён к ЭДО: накладная не закроется?

Статус «Принят» в ГИС ЭПД накладная получит и без магазина, для этого нужны файлы отправителя и перевозчика. Но документооборот останется незавершённым, пока получатель не подпишет свою часть. Подписание для получателя у операторов бесплатное, нужна регистрация и электронная подпись. Если магазин у другого оператора, работает роуминг.

Один шаг на эту неделю

Возьмите самый длинный маршрут прошлой недели и посчитайте, сколько на нём разных пар «получатель плюс адрес». Эта цифра и есть число ЭТрН на рейс. Отдельно выпишите точки, у которых нет ЭДО: с ними договориться нужно до того, как их накладные повиснут. Если накладные на такие маршруты пока оформляют вручную, подключим Контур.Логистику и поможем настроить развозку.