100 вопросов про ЭТрН и ЭПД: отвечаем на всё, что спрашивают после 1 сентября

Вторая половина сентября 2026 года. Электронные перевозочные документы обязательны уже две недели, и вопросы в поддержку идут не про то, «что такое ЭТрН», а про конкретные рейсы: кто подписывает, если груз забрал экспедитор, что показывать инспектору в зоне без связи, признает ли налоговая расходы по бумажной накладной.

Мы собрали 100 таких вопросов от перевозчиков, грузоотправителей, получателей и экспедиторов. Ответы сверены с постановлениями Правительства, приказами Минтранса, разъяснениями Минтранса и ФНС и справками операторов на 17 сентября 2026 года. Там, где источники расходятся или официального ответа нет, мы так и пишем, а пробелы собраны в конце.

В нескольких ответах есть ссылки на Контур.Логистику, через неё мы показываем, как это выглядит в сервисе. Сами ответы от выбора оператора не зависят.

Что стало обязательным с 1 сентября 2026

1. Что именно теперь нельзя оформлять бумагой?

Список короткий. Автоперевозок касаются такие бумаги: накладная, заказ (он же заявка), поручение экспедитору и две расписки экспедитора, складская и экспедиторская. На железной дороге в электронный вид перешла ж/д накладная, в авиации авианакладная. Всё это следует из 140-ФЗ и постановлений к нему.

2. Обязателен ли электронный путевой лист?

Нет. Путевой лист в перечень обязательных электронных документов не вошёл, бумажный путевой лист остаётся законным: выбор формы за владельцем транспорта. Минтранс подтвердил это отдельно 9 сентября 2026 года. Для перевозки маркируемого алкоголя действуют отдельные требования к электронным документам, там порядок стоит проверить под свой случай.

3. Будет ли переходный период после 1 сентября?

Минтранс в августе ответил прямо: отсрочки не будет, все подзаконные акты приняты. Что касается штрафов: отдельного штрафа для компании нет; водителю по ч. 2 ст. 12.3 КоАП грозит предупреждение или 500 рублей; до 1 марта 2027 года инспектор ограничивается устным замечанием (поручение Президента Пр-1784, п. 6). Поручение не меняет КоАП и не отменяет саму обязанность.

4. Что такое ГИС ЭПД и зачем туда передаются документы?

ГИС ЭПД это государственная база, куда стекаются данные о каждой перевозке. Компания сама в неё ничего не загружает: подписанный файл уходит оператору, а он пересылает его государству. Срок пересылки установлен правилами обмена ЭПД.

5. Кто такой оператор ЭПД и можно ли без него?

Оператор информационной системы ЭПД это компания, аккредитованная Минтрансом, через которую участники оформляют и подписывают документы. Работать напрямую с ГИС ЭПД участник перевозки не может. Аккредитованных операторов больше десяти, актуальный реестр публикует Минтранс, и список меняется, поэтому его стоит проверять на дату подключения.

6. Сколько документов уже прошло через систему?

По данным на 3 августа 2026 года в ГИС ЭПД было более 45 млн документов и свыше 25 тысяч организаций. По оценке ComNews от 6 августа 2026 года около 40% всех ЭПД проходило через Контур. Свежие цифры публикует Минтранс.

7. Насколько рынок был готов к переходу?

Слабо. По опросу ATI.SU, опубликованному в конце июля 2026 года, только 5,3% опрошенных используют или тестируют электронную транспортную накладную. Сложнее всего пришлось самозанятым перевозчикам и компаниям с лизинговым транспортом.

8. Нужна ли транспортная накладная, если везу свой груз своей машиной?

Своя машина, свой товар, никакого перевозчика со стороны: договора перевозки тут нет, значит, и накладной тоже. Минтранс это подтверждал. Путевой лист водителю всё равно нужен, форму выбираете сами. Стоит нанять стороннюю машину, и накладная появляется вместе с договором.

9. Можно ли по одной перевозке часть документов оформить на бумаге, а часть электронно?

По одной перевозке действует принцип единообразия: либо все перевозочные документы электронные, либо все бумажные, если перевозка попадает под исключение. Смешанный вариант, когда заявка электронная, а накладная бумажная, правилами не предусмотрен и создаёт риск при налоговой проверке.

10. Надо ли переписывать действующие договоры с контрагентами?

Формально обязанности перезаключать договоры нет: электронная форма документов следует из закона. Но полезно дописать то, чего закон не определяет: кто из сторон оформляет накладную, через какого оператора идёт обмен, срок подписания титулов получателем. Нормативного срока на подпись грузополучателя сейчас нет.

Кто оформляет накладную, а кто только подписывает свой титул, лучше решить в договоре до первого рейса.

Кто оформляет и подписывает: роли в перевозке

11. Кто создаёт электронную транспортную накладную?

По умолчанию накладную составляет грузоотправитель: он формирует первый титул со сведениями о грузе, сторонах, машине и водителе. Договором перевозки эту обязанность можно передать перевозчику или экспедитору. Важно заранее договориться, иначе каждая сторона ждёт, что документ создаст другая.

12. Грузоотправитель и заказчик перевозки это одно и то же?

Бывает по-разному. Заказчик тот, кто нанял перевозчика и платит ему. Грузоотправитель тот, кто сдаёт груз на погрузке. Поставщик грузит товар, а машину нанял покупатель: это две разные компании. В накладной для них разные поля, заполнять их нужно по договору, а не по тому, кто платит.

13. Кто подписывает накладную, если груз отгружает склад ответственного хранения?

Владелец груза, если договор не назвал отправителем кого-то ещё. Склад подписывает за владельца только тогда, когда у его сотрудника есть машиночитаемая доверенность от владельца. Кто что подписывает, лучше прописать в договоре хранения ещё до первой отгрузки.

14. Что меняется для экспедитора?

Экспедитор оформляет в электронном виде поручение экспедитору, экспедиторскую и складскую расписки. С 1 марта 2026 года экспедиторы обязаны быть в реестре на платформе ГосЛог. Если экспедитор нанимает перевозчика от своего имени, он может выступать грузоотправителем в накладной, это зависит от договора.

15. Кто подписывает поручение экспедитору?

Сначала заказчик экспедиции формирует свой титул и подписывает его, затем экспедитор принимает поручение вторым титулом. Если заказчик передумал, для этого есть отдельный титул отзыва. Нужна УКЭП, а рядовому сотруднику без права подписи от имени фирмы ещё и МЧД.

16. Как устроен электронный заказ (заявка) на перевозку?

Заказ и заявка на перевозку это один документ в разных формулировках. Первый титул формирует грузоотправитель или экспедитор, если он привлечён, второй подписывает перевозчик: подтверждает принятие заказа или отказывается. Заказ фиксирует договорённость до рейса, накладная сопровождает сам груз.

17. Нужно ли грузополучателю подключаться к оператору?

Да. Получатель подписывает свой титул о приёмке груза, без него документооборот по накладной не завершается. Отсутствие ЭДО у получателя не входит в перечень оснований оформлять перевозку на бумаге. В Контур.Логистике принимающая сторона работает бесплатно, платят отправитель и перевозчик.

18. Может ли физлицо быть грузополучателем в электронной накладной?

Да. Когда вещи везут человеку для него самого или семьи, бумагу разрешает приказ Минтранса. Если же частное лицо решило подписывать электронно, ему хватит простой подписи или неквалифицированной, выпущенной в приложении Госключ.

19. Может ли самозанятый возить грузы?

По договору перевозки груза перевозчиком может быть организация или ИП, простое физлицо нет. Самозанятый при этом возит законно, если с ним заключён договор оказания услуг. Схему оформления ЭПД в такой связке согласуйте с юристом.

20. Кто отвечает за достоверность сведений в накладной?

Каждый отвечает за свой титул. Отправитель за описание груза, перевозчик за отметки о приёме, получатель за то, что написал при приёмке. Оператор отвечает только за доставку файлов в государственную систему, содержимое остаётся на совести подписавших.

Когда можно оформить документы на бумаге

21. В каких случаях транспортную накладную всё ещё можно оформить на бумаге?

Приказ Минтранса №262 от 1 июня 2026 года называет восемь ситуаций. Груз Минобороны. Иностранная фирма без аккредитации в России. Каботаж перевозчиков из ЕАЭС. Доставка частному лицу для личных нужд. Сбой программ, который зафиксировала ГосСОПКА. Места без интернета из правительственного перечня. Один и тот же отправитель и получатель. Драгметаллы и камни.

22. Сколько действует этот перечень исключений?

Приказ вступил в силу 1 сентября 2026 года и действует до 1 сентября 2032 года. Перечень закрытый: если ситуации в нём нет, оформлять документы надо электронно. Расширительно толковать исключения рискованно, особенно ссылку на отсутствие связи.

23. Можно ли оформить бумагу, если у водителя просто не ловит связь?

Не в любом месте. Исключение касается территорий, где нет доступа к интернету, из перечня, утверждённого распоряжением Правительства. На обычной трассе с плохой связью документ оформляется электронно, а подписание завершается, когда сеть появится. Приложения операторов сохраняют документ и код на телефоне после первого открытия.

24. А если сломалась программа у оператора или у нас?

Сбой программного обеспечения даёт право на бумагу, только если он зафиксирован государственной системой обнаружения компьютерных атак. Внутренний сбой, о котором знает только ваш ИТ-отдел, основанием не является.

25. Отправитель и получатель одно лицо: можно ли на бумаге?

Разрешено, это прямо есть в приказе №262. Так бывает, когда компания возит товар между своими складами, но машину нанимает у перевозчика. А если машина своя и договора перевозки нет, накладная не нужна совсем.

26. Нужна ли накладная при самовывозе?

Покупатель приехал на своей машине: перевозки по договору нет, накладной тоже. Покупатель прислал нанятую машину: договор есть, между ним и перевозчиком, и документы оформляются электронно. Бумага возможна только в ситуациях из приказа №262.

27. Доставка включена в цену товара: нужны ли ЭПД?

Всё решает, кто везёт. Поставщик на своей машине без договора перевозки обходится без накладной, даже если доставка заложена в цену. Поставщик нанял транспортную компанию: появляется договор перевозки, и ЭПД обязательны.

28. Как быть с международными перевозками?

Минтранс на совещании 10 июля 2026 года разделил так. Выгрузка за границей: перевозка международная, нужна CMR. Груз после границы перегрузили в другую машину и повезли по России: на этот участок нужна электронная накладная.

29. Иностранный покупатель без представительства в России: что оформлять?

Если отправитель или получатель иностранное юрлицо без аккредитации в России, перевозку разрешено оформить на бумаге по приказу №262. Подключить иностранную компанию напрямую к ГИС ЭПД нельзя, работать с системой можно только через аккредитованных российских операторов.

30. Можно ли держать в машине бумажный бланк на всякий случай?

Держать бланк не запрещено, но оформлять его можно только в ситуации из перечня исключений. Если перевозка обычная и связь пропала, бумажный экземпляр вместо электронного нарушает принцип единообразия. Разумнее заранее открыть рейс в приложении, пока есть сеть.

Титулы электронной транспортной накладной

31. Что такое титул и сколько их в ЭТрН?

Титулом называют часть документа, которую заполняет и подписывает один участник. Основа накладной из четырёх частей: Т1 от грузоотправителя, Т2 от перевозчика при погрузке, Т3 от получателя при приёмке, Т4 от перевозчика при сдаче. Остальные титулы дополнительные, и номера у них в разных сервисах не совпадают.

32. Что указывается в первом титуле?

Сведения о грузоотправителе, грузополучателе, перевозчике, грузе, упаковке, машине и водителе, условиях погрузки и договоре. Титул подписывает грузоотправитель квалифицированной подписью до погрузки. Ошибки в Т1 тянутся через весь документ, поэтому справочники машин и водителей лучше вести аккуратно с самого начала.

33. Когда подписывается второй титул?

На погрузке, когда перевозчик забирает груз. Подписывает его перевозчик УКЭП, а водитель подтверждает свою часть в телефоне. Как только есть Т1 и Т2, у водителя появляется код для инспектора, а ГИС ЭПД ставит накладной статус «Принят».

34. Что фиксирует грузополучатель в третьем титуле?

Приёмку груза: фактическое состояние, количество, расхождения, недостачи, повреждения, частичный или полный отказ от груза. Подписывает получатель своей подписью. Отказ подписывать Т3 при расхождениях не решает проблему: расхождение как раз и фиксируется в этом титуле.

35. Зачем нужен четвёртый титул?

Им перевозчик подтверждает сдачу груза и завершает перевозку. Без Т3 перевозчик Т4 не подпишет, поэтому документооборот по накладной завершается только после подписи получателя. Для бухгалтерии всех сторон закрытый комплект титулов важнее статуса в ГИС ЭПД.

36. Какие есть дополнительные титулы?

У операторов встречаются титулы о стоимости перевозки и её подтверждении, о переадресации груза и о замене водителя или транспортного средства. Нумерация дополнительных титулов в справках разных операторов расходится, поэтому ориентироваться лучше на название титула в своём сервисе, а не на номер из чужой статьи.

37. Есть ли срок, за который получатель обязан подписать титул?

Календарного срока в нормативных актах нет. Подписание регулируется очерёдностью титулов, а не датой. Если получатель тянет, предъявить ему формально нечего, пока срок не прописан в договоре.

38. Статус «Принят» в ГИС ЭПД означает, что перевозка закрыта?

Нет. По регламенту ГИС ЭПД статус «Принят» для накладной наступает после поступления Т1 и Т2. Он говорит о том, что сведения переданы государству. Закрыт ли документооборот между участниками, видно в кабинете оператора: там свой статус, зависящий от Т3 и Т4.

39. Можно ли подписать титул за другую компанию?

Нет. Каждый участник подписывает свои титулы своей подписью. Грузоотправитель не может подписать приём груза за перевозчика, перевозчик не может подписать приёмку за получателя. Сотрудник подписывает от имени своей организации с машиночитаемой доверенностью, если он не руководитель.

40. Может ли водитель подписать накладную без перевозчика?

Нет. Подпись водителя работает только в связке: после него титул обязан подписать перевозчик квалифицированной подписью. Одной отметки водителя недостаточно, чтобы титул считался подписанным.

Если подписывает не директор, к личной подписи сотрудника нужна машиночитаемая доверенность.

Электронная подпись и доверенности

41. Какая подпись нужна грузоотправителю и перевозчику?

УКЭП. Директор подписывает сертификатом на себя. Логист, диспетчер или бухгалтер подписывают личным сертификатом физлица, к которому прилагается МЧД от компании. Предприниматель подписывает собственной УКЭП.

42. Нужна ли машиночитаемая доверенность?

Нужна каждому сотруднику, который подписывает документы от имени организации и не является её руководителем. Это логист, диспетчер, кладовщик, бухгалтер. Доверенность оформляется в электронном виде и подписывается руководителем, её можно сформировать у оператора ЭДО или на сервисе ФНС.

43. Где получить квалифицированную подпись?

Директору и ИП сертификат бесплатно выпустит УЦ ФНС или его доверенное лицо, носитель придётся купить. Сертификат сотрудника делают в коммерческом аккредитованном УЦ. Срок у сертификата ФНС 15 месяцев, у коммерческих центров обычно 12 или 15 месяцев.

44. Нужна ли водителю своя квалифицированная подпись?

Как правило, нет. Водитель подтверждает свою часть в приложении, а юридическую силу титулу даёт УКЭП перевозчика, которую ставят следом. Исключение: водитель сам ИП и сам перевозчик, тогда он подписывает своей УКЭП.

45. Как водитель получает простую подпись?

Зависит от оператора. В Контур.Логистике простая подпись выдаётся водителю автоматически после регистрации в приложении: логином служит номер телефона, паролем код из СМС. У других операторов бывают сценарии с подписью на токене или с отправкой данных на подпись в офис.

46. Какой подписью подписывает титул физлицо-получатель?

Простой электронной подписью или неквалифицированной подписью, выпущенной через Госключ. Квалифицированная подпись физлицу для приёмки личного груза не требуется. Если же получатель ИП, он подписывает как предприниматель квалифицированной подписью.

47. Можно ли подписывать накладные с телефона?

Можно, если оператор это поддерживает и подпись хранится в облаке или приложении. Водители подписывают свою часть с телефона всегда. Для сотрудников офиса подпись с мобильного устройства зависит от типа сертификата и сервиса: токен к телефону без переходника не подключишь.

48. Что будет, если у сотрудника закончилась подпись в середине месяца?

Он не сможет подписывать титулы, и документы по его рейсам встанут до перевыпуска сертификата. Разумно держать в компании минимум двух сотрудников с действующими подписями и доверенностями на подписание перевозочных документов.

49. Нужна ли отдельная доверенность на каждого водителя?

Машиночитаемая доверенность нужна тому, кто подписывает квалифицированной подписью от имени организации. Водитель, подписывающий свою часть в приложении, доверенность на перевозочные документы не оформляет: юридическую силу титулу даёт подпись перевозчика.

50. Подпись ИП без поля «Должность»: почему 1С ругается?

В сертификатах ИП нет поля «Должность», а формат накладной его ожидает. Пользователи 1С на отраслевых форумах обходили это, указывая должность вручную в настройках подписи.

Инспектору нужен живой код из приложения, скриншот или распечатка при проверке не принимаются.

Водитель, QR-код и проверка на дороге

51. Что водитель показывает инспектору?

Динамический QR-код в мобильном приложении оператора. Инспектор сканирует его служебным устройством и видит документ в ГИС ЭПД. Если устройства нет, водитель называет уникальный номер накладной, по нему или по госномеру машины документ находят в системе.

52. Когда появляется QR-код?

После подписания первого и второго титулов, то есть после того, как перевозчик подписал приём груза. Подписи грузоотправителя недостаточно. Если водитель видит рейс, но кода нет, проблема почти всегда в неподписанном Т2 в офисе перевозчика.

53. Можно ли показать скриншот или распечатку кода?

Нет. Код динамический, скриншот, фото или распечатка при рутинной проверке недействительны. Минтранс на совещании 10 июля 2026 года допускал показ визуализации документа при сбое самой системы, но это нештатная ситуация, а не замена кода в обычном рейсе.

54. Что делать, если на трассе нет интернета?

Открыть рейс в приложении заранее, пока есть связь: документ и код сохраняются на телефоне и доступны офлайн. Если нужно подписать титул без сети, приложение Контур.Логистики по справке сервиса доводит подписание до конца при появлении связи, у других операторов это стоит уточнить. Перевозка из-за отсутствия связи не останавливается.

55. Какой штраф грозит водителю без документов?

Отдельного штрафа для компании нет; водителю по ч. 2 ст. 12.3 КоАП грозит предупреждение или 500 рублей; до 1 марта 2027 года инспектор ограничивается устным замечанием. Норма ч. 2 ст. 12.3 старая и с электронным форматом не связана.

56. Водитель не видит документы в приложении: что проверить?

Сначала, принял ли водитель приглашение перевозчика и на какой номер телефона оно ушло. В Контур.Логистике водитель видит документы только того перевозчика, чьё приглашение принял. Затем, отправлен ли документ из офиса.

57. Может ли водитель работать на нескольких перевозчиков?

Может. Он принимает приглашение от каждого перевозчика и видит документы всех, кто его пригласил. Если приглашение от одного из перевозчиков не принято, документы этой компании в приложении не появятся, даже если водитель уже зарегистрирован.

58. Нужен ли водителю смартфон?

Для электронного документооборота да: код для инспектора и подпись водителя работают через мобильное приложение. Кнопочный телефон не подойдёт. Если у водителя нет смартфона, компании придётся решить вопрос до рейса, отдельного исключения из правил для такого случая в перечне нет.

59. Где водителю взять инструкцию?

У своего оператора: у каждого есть справка по приложению водителя. Лучше провести водителя через регистрацию и принятие приглашения в офисе до первого рейса, а не по телефону у ворот склада.

60. Можно ли подписать за водителя?

Подписать свою часть водитель должен сам, своей подписью в приложении. Подпись за водителя другим человеком означает подписание от чужого имени. Разбор типичных схем, которые пробуют перевозчики, есть в статье о подписи за водителя.

Нестандартные рейсы: сборные грузы, склады, возвраты

61. Сколько накладных нужно на сборный груз?

Накладная оформляется на груз одного грузоотправителя для одного грузополучателя. Если в машине грузы нескольких отправителей или получателей, накладных будет несколько. Одна машина с десятью точками выгрузки обычно означает десять накладных, даже если водитель и рейс один.

62. Машина делает несколько ходок за день: одна накладная или несколько?

По одной накладной на каждую перевозку. Каждая ходка с погрузкой и выгрузкой это отдельная перевозка со своим грузом, временем и фактическим состоянием груза при приёмке, поэтому и накладная у неё своя.

63. Груз передают через промежуточный склад: как оформлять?

По разъяснению Минтранса на совещании 10 июля 2026 года передача груза на промежуточный склад считается завершением текущей перевозки. Накладная закрывается на складе, дальнейшую перевозку оформляют новой накладной. Так же решается вопрос доставки через склад временного хранения.

64. Груз выдали частично: что делать с накладной?

По разъяснениям Минтранса на совещании 10 июля 2026 года на выданную часть груза оформляется новая накладная. Расхождения по количеству фиксируются в титуле грузополучателя. Детали реализации зависят от оператора: у одних это отдельная функция, у других создаётся новый документ вручную.

65. Сломалась машина в пути: нужна новая накладная?

По разъяснениям Минтранса документооборот продолжается по уже открытой накладной, переоформлять её целиком не нужно. Замену водителя или транспортного средства фиксируют дополнительным титулом. Новая накладная нужна на часть груза, которая уже была выдана к моменту замены.

66. Получатель поменял адрес доставки в пути: как оформить?

Через титул переадресации: перевозчик вносит новый адрес и нового получателя по указанию грузоотправителя. Новую накладную на весь груз оформлять не нужно. Расходы на переадресацию по правилам перевозок несёт грузоотправитель, если договором не предусмотрено иное.

67. Получатель отказался от груза: как вернуть?

Отказ, полный или частичный, получатель фиксирует в своём титуле с указанием причины. Перевозчик подтверждает это в завершающем титуле. Возврат оформляется через переадресацию с новым адресом и получателем, обычно это адрес грузоотправителя.

68. Мультимодальная перевозка: один документ или несколько?

Сквозного документа на всю цепочку нет. Машина до аэропорта едет с автомобильной накладной, самолёт летит с авианакладной, поезд с ж/д накладной. После перегрузки обратно в грузовик заводится новая электронная транспортная накладная.

69. Контейнерная перевозка оформляется по-другому?

Формат тот же, что у обычной ЭТрН, просто в нём заполняются данные контейнера. Отдельного документа для контейнера на грузовике нет. Если часть пути контейнер едет по железной дороге, на это плечо оформляют ж/д документ.

70. Экспедитор привлёк второго экспедитора: как со ЭПД?

Каждое звено оформляет свои экспедиторские документы в электронном виде: поручение между заказчиком и первым экспедитором, между первым и вторым. Накладная на перевозку одна, грузоотправителя в ней определяет договор. Грузополучатель подписывает свой титул независимо от числа экспедиторов в цепочке.

Ошибки, сбои и исправления

71. Нашли ошибку в подписанном титуле: как исправить?

Через исправленный титул. Его формирует и подписывает тот же участник, который подписывал исходный. Удалить подписанный титул нельзя. Некоторые сведения менять после подписания нельзя вовсе, например фактическое состояние груза при приёмке.

72. Можно ли аннулировать электронную накладную?

Отдельной функции аннулирования в формате ФНС нет. Если перевозка не состоялась, договор расторгают вне накладной. Некоторые операторы помечают такие документы как аннулированные у себя в интерфейсе, поэтому в справках встречаются оба термина. Юридически ориентируйтесь на исправление титулов и договор.

73. Оператор нашёл расхождения при передаче в ГИС ЭПД: сколько времени на исправление?

Оператор сообщает участнику о расхождениях, участник исправляет сведения; срок установлен правилами обмена ЭПД. Если пропустить этот срок, ошибка остаётся в государственной системе, и доказывать правильность данных придётся уже при проверке.

74. Документ завис и не уходит: где искать причину?

Чаще всего документ ждёт подписи следующей стороны, а не завис в системе. Проверьте статус в кабинете оператора: кто должен подписать и получил ли этот участник документ. Если получатель у другого оператора, проблема может быть в роуминге. Порядок диагностики описан в статье о молчащей техподдержке.

75. 1С выдаёт «Ошибка проверки данных XDTO»: что это?

1С собрала файл накладной и нашла расхождение со схемой формата: пропущено обязательное поле, значение не из списка или устарел пакет описаний форматов в базе. Первым делом проверьте дату загрузки описаний форматов и обновите её, это делается за несколько минут.

76. Почему ставка НДС 22% не проходит в накладной из 1С?

По тредам пользователей схема формата в базе не знала ставку 22%, потому что пакет описаний форматов устарел. Помогло обновление пакета. Если обновление ещё не вышло для вашей конфигурации, временно ставку правили вручную.

77. У оператора сбой: можно перейти на бумагу?

Только если сбой зафиксирован государственной системой обнаружения компьютерных атак, это случай из приказа №262. Обычная недоступность сервиса на час основанием не является. Документы можно оформить после восстановления, перевозку при этом останавливать не требуется.

78. Контрагент на другом операторе, и документы не доходят. Что делать?

Проверьте, настроен ли роуминг между вашими операторами. Минтранс заявляет, что операторы обязаны обмениваться документами в роуминге, но на практике летом 2026 года часть направлений ещё дорабатывалась. Напишите в поддержку оператора с указанием, какой оператор у контрагента.

79. Почему в 1С подпись одного сотрудника затирает доверенность другого?

На форумах пользователей УТ, УАТ и Бухгалтерии КОРП это описано как дефект привязки подписанта. Под него выходили исправления, но помогали они не всем. Частично помогает заполнить поле «Пользователь» в карточке сертификата.

80. Что делать с грузом, пока проблема с документом не решена?

Перевозка из-за технической проблемы с документом не останавливается. Документ всё равно придётся довести до конца, при необходимости через веб-кабинет оператора, если модуль учётной системы не работает. Отдельного штрафа для компании нет; водителю по ч. 2 ст. 12.3 КоАП грозит предупреждение или 500 рублей; до 1 марта 2027 года инспектор ограничивается устным замечанием.

Штрафы, налоги и реестры

81. Есть ли штраф за бумажную накладную вместо электронной?

Отдельного штрафа для компании нет; водителю по ч. 2 ст. 12.3 КоАП грозит предупреждение или 500 рублей; до 1 марта 2027 года инспектор ограничивается устным замечанием. Суммы до 1 млн рублей, которые гуляют по статьям, взяты из ст. 11.14.3 КоАП: она про экспедиторов, которые не встали в реестр.

82. Какой штраф для экспедитора без регистрации в реестре?

Если экспедитор работает, не встав в реестр на ГосЛог, по ч. 3 ст. 11.14.3 КоАП гражданину грозит от 3 до 5 тысяч рублей, компании от 100 до 300 тысяч. За повторное нарушение (ч. 4) от 5 до 10 тысяч и от 500 тысяч до 1 млн рублей. Реестр действует с 1 марта 2026 года. Тем, кто уже работал, давали срок на уведомление до 30 апреля 2026 года.

83. Что за реестр перевозчиков с 2027 года?

С 1 марта 2027 года перевозчики грузов на транспорте массой более 3,5 тонны должны состоять в реестре, который ведёт Ространснадзор на платформе ГосЛог. Уведомление подаётся через Госуслуги. Заключать договоры с перевозчиками вне реестра будет запрещено, поэтому проверять контрагентов придётся заранее.

84. Признает ли налоговая расходы по бумажной накладной после 1 сентября?

Письмо Минфина от 10 августа 2026 года №03-03-06/1/69116 напоминает общее правило: расходы подтверждаются любыми документами, если реальность операции доказана. Представитель ФНС в августе 2026 года публично пояснил, что бумажная накладная сама по себе не основание для отказа в расходах и вычетах.

85. В чём тогда налоговый риск?

В совокупности признаков. Если налоговая сомневается в реальности перевозки, отсутствие электронной накладной или незакрытый документооборот станут дополнительным аргументом. При доначислении налога добавится штраф 20% по статье 122 НК. Первые камеральные проверки за третий квартал 2026 года ожидаются не раньше ноября.

86. Нужна ли транспортная накладная для вычета НДС?

Прямо в условиях вычета по статье 172 НК накладная не названа: вычет привязан к счёту-фактуре и принятию товара на учёт. Но накладная подтверждает факт доставки, и при споре о реальности поставки без неё тяжелее.

87. Сколько хранить электронные перевозочные документы?

Не меньше, чем бумажные: для налогового и бухгалтерского учёта это минимум пять лет. Документы хранятся у участника, у оператора и в ГИС ЭПД. Не стоит рассчитывать только на хранение у оператора: при смене сервиса выгрузите архив к себе.

88. Кто отвечает, если данные не дошли до ГИС ЭПД?

За доставку файла в ГИС ЭПД отвечает оператор, срок задан правилами обмена ЭПД. В КоАП есть отдельные составы за то, что сведения не попали в государственную систему. Сохраняйте у себя подтверждения отправки из кабинета оператора: при споре они пригодятся.

89. Может ли ГИБДД оштрафовать за отсутствие QR-кода до марта 2027?

Отдельного штрафа для компании нет; водителю по ч. 2 ст. 12.3 КоАП грозит предупреждение или 500 рублей; до 1 марта 2027 года инспектор ограничивается устным замечанием. Норма ч. 2 ст. 12.3 при этом не отменялась. Поручение не является поправкой в закон, поэтому документ лучше иметь всегда.

90. Проверяют ли контрагенты перевозчика на наличие ЭПД?

Грузоотправителю это выгодно проверять: без подписи перевозчика накладная не закроется, а налоговый риск по незакрытому документу ложится и на заказчика. Спросить об операторе до первого рейса разумно обеим сторонам.

Подключение, стоимость и первые шаги

91. С чего начать подключение к ЭПД?

С четырёх шагов: получить квалифицированные подписи и машиночитаемые доверенности для тех, кто подписывает; выбрать оператора и зарегистрироваться; заполнить справочники машин, водителей и контрагентов; провести тестовый рейс с одним партнёром. Пошаговый порядок собран на странице перехода на ЭПД.

92. Сколько стоит работа с ЭПД?

Цена зависит от оператора, роли и объёма документов. В Контур.Логистике платят грузоотправитель и перевозчик за исходящие документы, а грузополучатель подписывает титулы бесплатно. Стоимость документа снижается с ростом пакета, рассчитать под свой объём можно на странице тарифов.

93. Какого оператора выбрать?

Смотрите на три вещи: у каких операторов работают ваши основные контрагенты, настроен ли роуминг с остальными и есть ли интеграция с вашей учётной системой. Работать можно с любым аккредитованным оператором. Выбор по одной цене часто оборачивается ручной перепечаткой данных и проблемами обмена. Как сверить оператора с реестром Минтранса, разобрали в статье о выборе оператора ЭПД.

94. Можно ли работать с ЭПД из 1С?

Да, через модули интеграции операторов или встроенный в конфигурации механизм обмена. Важно держать актуальным релиз конфигурации и пакет описаний форматов. Про связку учётной системы с сервисом рассказано в разделе интеграций.

95. У нас мало рейсов: стоит ли подключать 1С?

При нескольких накладных в неделю проще оформлять документы в веб-кабинете оператора и не тратить время на настройку модуля. Интеграция окупается, когда документов десятки в день и ручной ввод начинает стоить больше, чем внедрение.

96. Контрагент работает у другого оператора: нужно подключаться к его оператору?

Подключаться к чужому оператору не нужно. Операторы обмениваются документами в роуминге, и Минтранс называет это обязанностью операторов. На практике проверьте направление до первого рейса: отправьте тестовый документ. Если роуминг не настроен, поддержка оператора подключает его по заявке.

97. Сколько времени занимает подключение?

Сама регистрация у оператора быстрая. Время уходит на выпуск подписей и доверенностей для всех, кто подписывает, на согласование ролей с контрагентами и на тестовые рейсы. Чем больше сотрудников и партнёров, тем дольше, поэтому начинать стоит с подписей: без них остальное не запустить.

98. Как научить сотрудников и водителей?

Логистам и бухгалтерам нужна одна тестовая перевозка от первого до четвёртого титула. Водителям нужно пройти регистрацию и принять приглашение до первого рейса. Отдельно проверьте, кто в компании подписывает при отпуске или болезни основного сотрудника.

99. Что проверить у контрагентов прямо сейчас?

Подключены ли они к оператору, какой у них оператор, кто подписывает титулы и есть ли у этих людей действующие подписи. Для экспедиторов проверьте включение в реестр на ГосЛог. К марту 2027 года добавится проверка перевозчиков в реестре Ространснадзора.

100. Какой первый шаг сделать на этой неделе?

Выгрузите список рейсов за первую половину сентября и отметьте документы, где не хватает подписи получателя или перевозчика. Обычно они сосредоточены у двух-трёх контрагентов. Позвоните им до конца месяца и договоритесь о сроках подписания, пока закрытие квартала не превратило это в аврал.